A picape Amarok foi lançada em 2010 com o motor EA189 2.0 TDI — 4 cilindros, TDI com sistema Common Rail. O sincronismo funciona por correia dentada que deve ser substituída periodicamente.
Definição da junta do cabeçote
Quando há remoção do cabeçote, a junta também deve ser substituída. A espessura é definida pela sobressaída dos pistões em PMS:
| Sobressaída do pistão | Junta a usar |
|---|---|
| 0,91 mm a 1,00 mm | Junta de 1 furo |
| 1,01 mm a 1,10 mm | Junta de 2 furos |
| 1,11 mm a 1,20 mm | Junta de 3 furos |
🔧 Ferramentas: Relógio comparador centesimal + base VW 382/7 + disco imantado VW835/17 para medir sobressaída dos pistões.
Procedimento de sincronismo
- Com cabeçote instalado e torqueado, travar a árvore de manivelas com T10050 no 1º cilindro em PMS
- Instalar cubo de fixação com torque de 100 Nm e travar com pino-trava 3359
- Imobilizar a bomba de alta pressão com pino-trava 3359 (parafusos da engrenagem frouxos)
- Instalar correia pelo virabrequim → sentido anti-horário → bomba d'água → polia de reenvio → bomba de alta → comandos → tensionador
Tensionamento da correia
- Usar ferramenta T10264 + trava T10265 + chave estrela 13 mm
- Girar anti-horário até imobilizar a base; depois horário para tensionar
- Deslocar ponteiro 10 mm além do ponto de posicionamento, depois recuar até o ponto
Torques finais
| Componente | Torque |
|---|---|
| Tensionador da correia dentada | 20 Nm + 45° angular |
| Polia do comando de válvulas | 10 Nm |
| Parafusos da polia da bomba de alta | 23 Nm |