O Golf de sétima geração foi o primeiro modelo a se equipar com o motor EA211 TSI, que trouxe a padronização para a plataforma MQB — modular, com baixo custo de produção e sistema de escape voltado para a traseira do veículo.
Principais características construtivas
- Bloco em liga de alumínio — menor peso e melhor dissipação térmica que ferro fundido
- Parte superior do bloco aberta para melhor circulação do líquido de arrefecimento
- Cabeçote em alumínio com 4 válvulas por cilindro (16v total)
- Comandos de válvulas integrados à tampa do cabeçote — não desmontáveis individualmente
- Camisas de aço injetadas no bloco de alumínio — não usinável e não removível
Correia dentada — especificações
| Item | Especificação |
|---|---|
| Manutenção (verificação) | A cada 20.000 km ou 2 anos |
| Limite máximo de uso | 120.000 km ou 5 anos |
| Reforço interno | Fibra — sensível a vincos e torções |
| Raio mínimo de dobramento | 25 mm (nunca dobrar abaixo disso) |
⚠ Atenção crítica: A correia possui reforço interno de fibra que se rompe se dobrada abaixo de 25 mm de raio. A quebra pode ocorrer imediatamente ou após milhares de quilômetros — sem aviso prévio.
Ferramentas para substituição da correia
- T10949 — posicionamento da árvore de manivelas
- T10340 — apoio do virabrequim (não é pino de bloqueio)
- T10494 — posicionamento dos comandos de válvulas
- T10500 + T10499 — tensionamento sem remoção do coxim
💡 Sequência de instalação da correia: Virabrequim → rolamento tensor → comando escape → comando admissão → rolamento de apoio. Diferente da sequência convencional — seguir essa ordem evita desalinhamento do PMS.
Versões do motor 1.4 TSI
| Código | Combustível | Gerenciamento |
|---|---|---|
| CHPA / CZDA | Gasolina (Alemanha / México) | Padrão VW |
| CWLA | Flex (Brasil — SJP) | Hitachi — com sensor de etanol |