A picape Amarok chegou ao Brasil em 2010 equipada com o motor da família EA189 — um 2.0 litros TDI de quatro cilindros, disponível nas versões monoturbo VGT e biturbo TGF. Nos motores com 120 kW (163 cv) e 132 kW (180 cv), é empregado um conjunto biturbo com turbocompressor de baixa e alta pressão.
Como funciona o conjunto biturbo
- Turbo de alta pressão: diâmetros menores, garante enchimento rápido e torque em baixas rotações, reduzindo o turbolag
- Turbo de baixa pressão: diâmetros maiores, garante sobrealimentação em médias e altas rotações
- Em altas rotações, o bypass se abre para dar vazão à pressão do turbo de baixa, sem passar pelo de alta
Ajuste do atuador pneumático G584 (Wastegate de alta pressão)
Sempre que as porcas da haste do G584 forem soltas ou removidas, é necessário ajustar o posicionamento. Ferramentas necessárias:
- VAS6213 — Bomba de vácuo manual (gera pressão positiva e negativa)
- VAG1397A — Medidor digital de pressão (exibe pressão absoluta ou relativa)
| Etapa | Ação | Valor |
|---|---|---|
| Aplicar vácuo | Acionar bomba VAG1397A no sentido de depressão | 350–450 mbar |
| Posicionar alavanca | Encostar alavanca ao batente superior (100% fechada) | — |
| Apertar porca inferior | Apertar até encostar na alavanca | — |
| Verificar tensão G584 | Com scanner ou multímetro no pino 2 do sensor | 0,75 V (750 mV) |
| Torque final | Apertar porca + contra-porca com vácuo mantido | 8 Nm |
💡 Verificação: Com motor desligado e ignição ligada → tensão do G584 = 4 V (válvula aberta). Em marcha lenta → 0,75 V (válvula totalmente fechada). Ao acelerar → tensão sobe progressivamente até 4 V.
Ajuste do atuador da Wastegate
- Montar ferramentas VAG1397A + VAS6213 no ponto de conexão de vácuo do atuador
- Aplicar depressão de 390 mbar
- Mover alavanca da Wastegate até o batente no mesmo sentido do deslocamento da haste
- Apertar a porca até encostar na alavanca
- Conferir ajuste: aumentar depressão para 410 mbar — a haste não pode se mover
- Torque final com chave de 10 mm, sem deixar a haste girar